l'après midi seulement (heureusement sinon on rompait un câble … 
)On a essayé de travailler un peu plus rationnellement qu'hier … mais cette bonne volonté a été un peu freinée par la découverte d'une autre boulette de la journée d'hier : inversion complète des commande d'accordéons entre basses et dessus . Pas la mer à boire mais encore du temps de perdu à tout rectifier … Hier tout fonctionnait (mal) à l'envers …
En fait la pression venant du système d'aspiration (encore l'aspirateur ménager) doit être plus élevée que prévu . La mesure c'est donc faite pour la pression d'entrée par un petit tubulaire le plus petit diamètre inséré et collé dans un trou pratiqué dans le tubulaire (le plus gros diamètre de tout le système) qui va directement à la boite d'expression . De plus la trappe contenu par la boite d'expression obturant toute l'alimentation au sommier de note (ainsi que les relais de thémodist et de pédales) était ouverte en grand . Le moteur de rouleau , alimenté par une dérivation en amont de la trappe de fermeture , lui était mis en route à vide pour tenir compte de sa consommation , chaine d'entrainement du rouleau démontée . L"amorce d'un rouleau était également en place pour fermer tous les trous de la flûte de pan de lecture de la boite à bobines et ainsi de mettre tous les soufflets moteur de note en position 0 , ainsi que le thémodist et les pédales douce et forté (enfin les soufflets leviers correspondants pour être précis) .
En cet état tous le système est sous aspiration et sommier de note au repos , moteur de rouleau tournant (vitesse réglée à l'estime , à l'œil : manque toute la tringlerie qui fait normalement ce travail) . Deux mesures depuis le gros tubulaire primaire :
- Vanne de sureté de la boite d'expression ouverte totalement on a 860 mm d'eau
- vanne fermée on a 1250 mm
Conformes aux prescriptions . Mais pour cela il a fallu augmenter substanciellement la succion de l'aspirateur , une des erreurs d'hier rattrapée . Si le moteur de rouleau ne fonctionne pas , le réglage de l'aspirateur est totalement faussé … . Le moteur par son branchement direct sur la prise d'air principale via son propre régulateur et par son fonctionnement , perd continuellement de l'air par les tiroirs de distribution . Tandis que tous les autres systèmes ne perdent de l'air que par petites bouffées compensées par leur régulateur à couteau affecté : pédales (un régulateur) , boite d'expressions et themodist (2 régulateurs pour basse et dessus) .
Les prises de mesures dans les côtés basse et dessus du sommier de note s'est effectuée par l'insertion de deux tubulaire de diamètre idoine dans chaque collecteur d'aspiration du sommier . Et ceci par des trous existants pour le serrage de vis internes plaquant l'ensemble planche arrière-collecteur sur les étage A , B , C du sommier de note . Trous rebouchés plus tard par des pastilles collées en toiles caoutchoutée de 1mm .
Ces dernières mesures ont montré que le préréglage des ressorts (ou l'ensemble ressorts-vanne de sûreté-couteaux de régulateur de boite d'expression) n'est pas bon . La manipulation des leviers de commande de couteau a révélé que le régulateur de basses ne fournissait qu'une pression insuffisante : de là nos déboires d'hier .
De plus le thémodist présente aussi une défectuosité au niveau des deux soupapes anti-retour qui ne font pas bien leur travail . La prise de pression a été combinée à des manoeuvres du thémodist (on débranche les tubulaires correspondants venant de la flûte de pan de lecture et on bouche-débouche au doigt les raccords laiton accessibles de la boite de relais à piston) Bien entendu les mesures en découlant ont démontré que les fuites des soupapes anti retour sont inégales … le coté gauche affectant le coté droit et vice versa …
Donc prochain travail décollage au fer à repasser de la toile supérieure du themodist qui donne accès au trois cases supérieures : la centrale contenant les deux soupapes drapeau anti-retour . La réalité est que nous n'avions pas de cuir aux caractéristiques adéquates au moment de la réfection du thémodist et nous avions crû sage
de conserver les anciennes simplement dépoussiérées … L'inspection nous dira si cette "sagesse" n'était qu'une illusion . Depuis la réfection du themodist (qui commence à dater) le propriétaire a retrouvé dans ses stocks un cuir qui conviendra . A tantôt .
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) c'est le petit trou capillaire contenu dans la planche du même nom qui vidange le tubulaire pour réinitialiser le fonctionnement . 
